Navieros plantean una estrategia marítima nacional con visión de 20 a 30 años
EXPRESO DIGITAL, SANTO DOMINGO. – La Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD) planteó la necesidad de desarrollar una visión marítima nacional de largo plazo que permita al país anticipar las necesidades de infraestructura, conectividad, logística, capital humano y sostenibilidad asociadas al crecimiento de su economía y comercio exterior.
El planteamiento fue presentado durante la primera edición del foro Visión Marítima 2026: “Construyendo las bases de una Estrategia Marítima Nacional”, celebrado en el Centro de Convenciones del Ministerio de Relaciones Exteriores (MIREX), con la participación de representantes del sector público y privado, organismos internacionales y actores vinculados al comercio, la industria, la logística y la actividad marítimo-portuaria.
Durante la apertura, el presidente de la Junta Directiva de la ANRD, Jaak Rannik, destacó las fortalezas del país para construir esta visión, entre ellas su ubicación geográfica, infraestructura, conectividad internacional, inversión privada y creciente plataforma logística.
“No partimos de cero. Todo lo contrario. Partimos de una historia de éxito”, afirmó Rannik, al señalar que República Dominicana ha desarrollado durante las últimas décadas uno de los sistemas portuarios y logísticos más dinámicos de la región.
Proyectan mayor demanda portuaria
Uno de los temas centrales del foro fue la meta de duplicar el tamaño de la economía dominicana hacia 2036 y las implicaciones que esto tendría para las importaciones, exportaciones, producción industrial, zonas francas, turismo, energía y demanda logística.
Según los análisis presentados, desde el año 2000 la economía dominicana prácticamente se ha triplicado, mientras que la carga movilizada por los puertos se ha duplicado y la carga contenerizada se ha multiplicado por más de tres.
A partir de esta relación histórica, la ANRD presentó un escenario en el que una eventual duplicación de la economía podría estar acompañada de un crecimiento cercano al 45 % de la carga portuaria total y al 85 % de la carga contenerizada.
La asociación aclaró que estas cifras corresponden a estimaciones elaboradas a partir del comportamiento histórico entre carga y producto interno bruto, y no constituyen proyecciones oficiales.
Rannik planteó que el país debe evaluar desde ahora si contará con la infraestructura, los calados, la conectividad terrestre y las capacidades necesarias para recibir embarcaciones de mayor tamaño y movilizar eficientemente un mayor volumen de mercancías.
Una estrategia más allá de los puertos
La ANRD sostuvo que una Estrategia Marítima Nacional debe abarcar, además de la infraestructura portuaria, aspectos como conectividad internacional, marina mercante, capital humano, servicios marítimos, medio ambiente, seguridad, regulación, facilitación del comercio, tecnología y gobernanza.
También consideró necesaria la coordinación entre el sector público y privado, puertos, líneas navieras, autoridades marítimas, Aduanas, academia y sectores productivos como turismo, energía, industria, minería, agricultura, importadores y exportadores.
El foro contó con la participación de Jan Hoffmann, Global Lead de Transporte Marítimo y Puertos del Grupo Banco Mundial, quien ofreció la conferencia magistral “Construyendo las bases de una Estrategia Marítima Nacional”.
Asimismo, Fátima Arroyo, especialista senior de Transporte del Banco Mundial, presentó un estudio sobre comercio y transporte marítimo del Caribe.
“Tenemos una extraordinaria oportunidad. Podemos aprovechar el crecimiento, nuestra ubicación, infraestructura, inversión y capacidad empresarial para construir una visión común de dónde queremos estar como nación marítima dentro de veinte o treinta años”, expresó Rannik.
